цены TOYOTA RACTIS 2015 - аукционная статистика продаж

TOYOTA RACTIS 2015 - сводная статистика по иномаркам и авто произведенным в Японии

Прогноз цены на авто с разными оценками:

Оценка Кол-во лотов Минимальная цена Средняя цена Максимальная цена RA   29 (6%) 90 250 382 R   44 (10%) 121 249 424 4.5   7 (1%) 310 526 788 4   84 (19%) 94 435 835 3.5   182 (43%) 103 304 632 3   67 (15%) 103 242 460 2   5 (1%) 124 222 274 ***   3 (0%) 128 161 222

Таблица служит для сравнительного анализа цен на автомобили с разными оценками. Позволяет определить самую общую зависимость цена/качество для данной марки.
* Данная сводная информация основана на усреднении данных по автомобилям с разными типами кузовов и модификациями.
* Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.

Сводный расчет по уникальному типу кузова автомобиля:

Марка кузова Кол-во лотов Минимальная цена Средняя цена 10% самых дешевых минимальная цена основной массы Средняя цена максимальная цена основной массы Средняя цена 10% самых дорогих Максимальная цена NSP122   25 (5%) 90 - - 166 - - 386 NSP120   90 (21%) 121 153 182 269 388 493 788 NCP120   224 (53%) 124 208 241 352 577 681 835 NCP125   70 (16%) 126 154 173 256 384 442 500 NCP122   9 (2%) 160 - - 223 - - 364 DBA-NSP120   3 (0%) 206 - - 224 - - 247 DBA-NCP120   1 (0%) 210 - - 210 - - 210

Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Расчет по уникальному типу кузова предоставлен для улучшения определения ценовых параметров. В большинстве случаев сводных данных по типу кузова достаточно для верного определения средней цены. В таблице предоставлены основные характеристики необходимые для различных методик постановки ставок на автомобиль.

Основные модели авто (проданные за последние 6 месяцев):

Объем, марка кузова, комплектация Кол-во лотов Средняя цена 1500 NCP125 X 4WD   11 (2%) 288 1500 NCP125 X   6 (1%) 221 1500 NCP125 G 4WD   22 (5%) 277 1500 NCP125 G   3 (0%) 307 1500 NCP125 4WD X   8 (2%) 241 1500 NCP125 4WD G   10 (2%) 269 1500 NCP122 GKRU MY S USE CAR   2 (0%) 235 1500 NCP120 X   49 (12%) 315 1500 NCP120 S   16 (4%) 512 1500 NCP120 G WELL CAB   2 (0%) 262 1500 NCP120 G PRIME STYLE   54 (13%) 363 1500 NCP120 G   91 (23%) 356 1500 NCP120    3 (0%) 250 1496 NCP125 4WD G   2 (0%) 236 1496 NCP120 G   2 (0%) 331 1490 NCP120 G   2 (0%) 245 1320 NSP120 X   3 (0%) 222 1300 NSP122 XKRU MY S USE CAR   7 (1%) 201 1300 NSP122 X WELL CAB   2 (0%) 96 1300 NSP122 X   3 (0%) 219 1300 NSP122 WELL CAB   4 (1%) 131 1300 NSP122 KRU MY S USE SLOPE   2 (0%) 128 1300 NSP120 X   56 (14%) 265 1300 NSP120 G   21 (5%) 325 1300 NSP120 2WD   2 (0%) 260 1300 NSP120    4 (1%) 254 1300 DBA-NSP120 X   3 (0%) 224

Таблица чрезвычайно полезна при наличии нескольких модификаций на одном типе кузова. Если по конкретной модификации продано достаточное количество авто (обычно более 5) то по расчетные данные могут быть наиболее достоверными.
Сводный график среза цен показывает общую ценовую тенденцию за последние пол года. По наклону графика динамики цен (изменения приведенной средней цены) на последнем отрезке можно прогнозировать в какую сторону (увеличение или уменьшение) идет общая тенденция цен.

Усредненное распределение цен в процентах:

Таблица дана для самой общей оценки уровней цен на рынке. Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.
Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Количество проданных авто с определенным диапазоном пробега

Кол-во лотов	30	59	96	83	65	36	53
	(7%)	(13%)	(22%)	(19%)	(15%)	(8%)	(12%)
Пробег, тыс.км.	0-25	25-50	50-75	75-100	100-125	125-150	150>

Данные по пробегу важны для оценки вероятности приобретения автомобиля с желаемым качеством. Если количество автомобилей с требуемым пробегом на рынке недостаточно то это напрямую сказывается на цене и должно учитываться при корректировке данных по средней цене рассчитанной по другим таблицам.