цены TOYOTA PORTE 2010 - аукционная статистика продаж

TOYOTA PORTE 2010 - сводная статистика по иномаркам и авто произведенным в Японии

Прогноз цены на авто с разными оценками:

Оценка Кол-во лотов Минимальная цена Средняя цена Максимальная цена RA   18 (5%) 73 119 144 R   64 (20%) 72 119 161 4.5   3 (0%) 133 150 167 4   36 (11%) 106 126 201 3.5   141 (44%) 73 123 200 3   47 (14%) 43 122 168 2   5 (1%) 107 124 149 ***   1 (0%) 107 107 107

Таблица служит для сравнительного анализа цен на автомобили с разными оценками. Позволяет определить самую общую зависимость цена/качество для данной марки.
* Данная сводная информация основана на усреднении данных по автомобилям с разными типами кузовов и модификациями.
* Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.

Сводный расчет по уникальному типу кузова автомобиля:

Марка кузова Кол-во лотов Минимальная цена Средняя цена 10% самых дешевых минимальная цена основной массы Средняя цена максимальная цена основной массы Средняя цена 10% самых дорогих Максимальная цена NNP10   201 (62%) 43 86 100 117 135 145 201 NNP15   32 (10%) 91 96 104 117 138 159 200 NNP11   87 (27%) 99 113 121 135 150 157 167

Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Расчет по уникальному типу кузова предоставлен для улучшения определения ценовых параметров. В большинстве случаев сводных данных по типу кузова достаточно для верного определения средней цены. В таблице предоставлены основные характеристики необходимые для различных методик постановки ставок на автомобиль.

Основные модели авто (проданные за последние 6 месяцев):

Объем, марка кузова, комплектация Кол-во лотов Средняя цена 1500 NNP15 4WD 150i   3 (1%) 115 1500 NNP15 4WD 150I HID SELECTION   4 (1%) 118 1500 NNP15 4WD 150I G PACKAGE   4 (1%) 139 1500 NNP15 150i 4WD   2 (0%) 113 1500 NNP15 150I HID SELECTION 4WD   7 (2%) 122 1500 NNP15 150I G PACKAGE 4WD   4 (1%) 111 1500 NNP15    2 (0%) 119 1500 NNP11 150r G-PKG   6 (2%) 134 1500 NNP11 150r   33 (11%) 134 1500 NNP11 150R_G PACKAGE   2 (0%) 132 1500 NNP11 150R G PACKAGE   30 (10%) 141 1500 NNP11    8 (2%) 124 1300 NNP10 130i C-PKG   3 (1%) 132 1300 NNP10 130i   24 (8%) 113 1300 NNP10 130I_HID SELECTION   2 (0%) 136 1300 NNP10 130I_C PACKAGE HID SELECTION   9 (3%) 123 1300 NNP10 130I HID SELECTION   26 (8%) 117 1300 NNP10 130I C-PKG HID SELECTION   7 (2%) 116 1300 NNP10 130I C PACKAGE HID SELECTION   34 (11%) 119 1300 NNP10 130I C PACKAGE HID   5 (1%) 115 1300 NNP10 130I C PACKAGE   14 (4%) 118 1300 NNP10 130I C PACK HID SELECTION   38 (13%) 116 1300 NNP10 130I   2 (0%) 132 1300 NNP10    18 (6%) 117 1290 NNP10 130I C PACKAGE HID SELECTION   2 (0%) 103 1290 NNP10    3 (1%) 121

Таблица чрезвычайно полезна при наличии нескольких модификаций на одном типе кузова. Если по конкретной модификации продано достаточное количество авто (обычно более 5) то по расчетные данные могут быть наиболее достоверными.
Сводный график среза цен показывает общую ценовую тенденцию за последние пол года. По наклону графика динамики цен (изменения приведенной средней цены) на последнем отрезке можно прогнозировать в какую сторону (увеличение или уменьшение) идет общая тенденция цен.

Усредненное распределение цен в процентах:

Таблица дана для самой общей оценки уровней цен на рынке. Для более точной оценки используйте таблицы расчетов по типу кузова или модификаций.
Расчет "Средней цены 10% самых дешевых" и других дополнительных данных производится при наличии количества статистических данных лотов более 30

Количество проданных авто с определенным диапазоном пробега

Кол-во лотов	8	23	58	72	59	55	45
	(2%)	(7%)	(18%)	(22%)	(18%)	(17%)	(14%)
Пробег, тыс.км.	0-25	25-50	50-75	75-100	100-125	125-150	150>

Данные по пробегу важны для оценки вероятности приобретения автомобиля с желаемым качеством. Если количество автомобилей с требуемым пробегом на рынке недостаточно то это напрямую сказывается на цене и должно учитываться при корректировке данных по средней цене рассчитанной по другим таблицам.